基于ISO26262的动力电池BMS解决方案
日期:2019-01-19 09:05
为苛刻。一般而言，主流车厂认为BMS需要达到的安全等级至少是ASIL-C。在得出安全等级ASIL后，需要设立安全目标(Safety Goal)，并提出相应的安全需求(Safety Requirement)和安全机制(Safety Mechanism)，并在必要的时候做功能安全等级分解(见图2)。
ISO26262给出了三个指标：单点故障指标SPFM、潜在故障指标LFM和随机硬件失效指标PMHF，用于评估系统的安全性等级。
例如：在BMS开发过程中，对BMS的危害分析有过压(过充)、欠压、过温和过流等危害事件进行监测。如过压，可能是一个比较严重的事件，尤其长时间对电池过充会导致电池性能下降和不可恢复性损坏，甚至
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